Det statslige selskab RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) har leveret service i Spanien siden 1941. Europæiske regler tvang det til at opdele i to: ADIF, den enhed, der har ansvaret for infrastrukturforvaltning, og RENFE Operadora, der beskæftiger sig med operationen af de offentlige jernbaner. Denne offentlige tjeneste, der traditionelt er underskud, har opnået fordele på 66 millioner euro i de første 9 måneder af dette år.
En traditionelt mangelfuld service
I 2015 præsenterede Foundation for Applied Economics Studies en rapport om, at på trods af fordelene ved jernbanetransport (undgå trafikbelastning, sparer tid, omkostningerne ved flyrejser), ville det ikke blive kompenseret for den store investering i infrastruktur.
En anden af konklusionerne i ovennævnte rapport var, at Spanien havde et underudnyttet højhastighedsnet, dvs. der var utilstrækkelig efterspørgsel efter højhastighedstog. I Spanien var der 11.800 passagerer pr. Operationskilometer med høj hastighed sammenlignet med 158.121 for en hel magt som Japan. Sådan havde været udbetalingen af jernbaneinfrastrukturer, at rapporten fra Foundation for Applied Economics Studies fastslog, at tabene kun ville blive overskredet af en stigning i passagerer, der langt oversteg de foretagne skøn.
Rapporten fra Foundation for Applied Economics Studies var ikke den eneste, der påpegede, at det spanske jernbanesystem var i underskud. Revisionsretten advarede også om den meget mangelfulde investeringsmodel og et højhastighedsnetværk, der er vanskeligt at opretholde på lang sigt.
I betragtning af sådanne konklusioner spekulerer vi i dag på, hvordan Renfe har opnået noget hidtil uset, da alt ser ud til at indikere, at 2017 vil ende uden at pådrage sig tab. Men ud over de nuværende gode resultater, hvad er årsagen til denne ændring i tendensen i RENFEs økonomiske resultater?
Vejen til fortjeneste
Allerede i 2015 lancerede statsselskabet en plan om at efterlade sine røde tal. Blandt den pakke af foranstaltninger, der er udviklet, er: fremme af højhastighedstog, nedskæring af udgif.webpter og opkrævning af ubetalt gæld. Med hensyn til omkostningsreduktion skal det understreges, at der har været et særligt fokus på at reducere de økonomiske omkostninger. Et vigtigt indsatsområde har været inddæmningspolitikken i godstransportdivisionen.
High Speed-forretningen, der registrerer rekordantal passagerer, fortjener særlig opmærksomhed. Som tidligere nævnt blev High Speed-netværket underudnyttet, hvilket er grunden til en betydelig salgsfremmende indsats, der har båret frugt.
Hvis vi analyserer resultaterne opnået i sektorerne High Speed og Long Distance, finder vi, at indtægterne har nået 1.066 millioner euro. Dette svarer til 24,84 millioner passagerer, dvs. 3,9% flere passagerer, der transporteres end i 2016. Ved at opdele denne stigning bemærker vi, at der i Long Distance er nået 9 millioner passagerer (en stigning på 3, 5% i forhold til året før. ), mens RENFE i High Speed har haft 628.000 nye passagerer (en stigning på 4,1%).
Resultaterne i Medium Distance og Cercanías har også forbedret resultaterne fra de foregående år. Det kan ses, at omsætningen i Media Distancia har nået 552,6 millioner efter at have øget antallet af passagerer med 4%. I tråd med hvad der skete i Media Distancia er Cercanías-tjenesten, der har faktureret 2.596 millioner euro, dvs. en stigning på 8,4%. På denne måde har Cercanías formået at afbalancere 7,1% stigning i udgif.webpter (2.200) millioner.
Ud over passagertransporttjenester har det spanske statsselskab været nødt til at sørge for en stor konkurrencebøde i sine fragtvirksomheder.
Netop i sin fragtafdeling er der truffet foranstaltninger til at begrænse tab. For at gøre dette er der solgt tog, arbejdsstyrken er blevet omstruktureret gennem en frivillig udgangsplan, og dette forretningsområde er blevet ombygget. Alt dette har opnået, at tabene fra fragtafdelingen reduceres med 39,8% i forhold til sidste år.
Et andet aspekt, som vi henviste til, var reduktionen i de finansielle udgif.webpter, som er faldet med 2% (3.910 millioner euro). Denne forbedring af RENFEs økonomiske situation er opnået takket være reduktionen af selskabets gæld.