Tab for flyindustrien er allerede meget skadelige. Skøn spænder fra $ 63 milliarder til $ 113 milliarder. Sektoren er meget bekymret over virkningen af Coronavirus.
Siden udvidelsen af Coronavirus i verden begyndte, har økonomien været udsat for en række stressende situationer, der har skabt panik blandt de vigtigste økonomiske agenter. En stress, der er gået forud for den lammelse, som verdensøkonomien oplever i øjeblikket. Og det er, at en af de største økonomiske blokke i verden - ganske enkelt set fra et kinesisk synspunkt - 17% af verdens bruttonationalprodukt (BNP) allerede har oplevet en af de største afbrydelser af den økonomiske aktivitet i sin historie . For at være præcis, siden den kinesiske kulturrevolution, hvoraf mere end 40 år siden.
En situation, som vi netop aldrig har været nødt til at tage fat på før. Vi står over for et helt nyt scenario, meget ophidset og krampetrukket, og hvor usikkerhed har taget fat på situationen og endda politik. Men hvis der er en sektor, der især er berørt af denne situation, er det netop den sektor, der ubevidst har haft ansvaret for at sprede virussen over hele planeten. Faktisk flysektoren. En sektor, der i øjeblikket og efter det britiske flyselskabs Flybe konkurs er i en situation med ekstrem sårbarhed.
Hvis vi ser på situationen på globalt plan, er vi vidne til en grænseblokade, der sigter mod at indeholde pandemien i alle dele af verden. Det startede med Kina, fortsatte med Europa, og for en uge siden så vi det med USA. Lufttrafikken er i øjeblikket lammet. En situation, hvor de forskellige regeringers foranstaltninger over for masshysteri har været indespærring i samfundet i deres hjem, så kun de mennesker med livsvigtige eller arbejde har behov for at forlade deres hjem for at udføre deres arbejde.
Og det er netop det, der er hovedproblemet. Vi står over for en situation, hvor de har stået over for to krisescenarier: en sundhed og en økonomisk. En situation, som vi aldrig har set før, som vi nævnte før; i det mindste dette samfund, der i dag eksisterer sammen i verden. Derfor, hvis ikke der træffes effektive foranstaltninger, er økonomien på dette tidspunkt i alvorlig fare. Og dette er blevet advaret af Den Internationale Valutafond (IMF) såvel som andre globale organisationer, for hvis tabene konsolideres, kan vi stå over for en ny hidtil uset økonomisk katastrofe.
Millionærtab for sektoren
Som vi nævnte tidligere, er der luftfartssektoren, hvis der er en sektor, der er særlig påvirket af situationen. Ifølge IATA (International Air Transport Association) kunne skønnede tab for flyindustrien som helhed variere fra $ 63 milliarder til $ 113 milliarder. I begge scenarier taler vi om tab på millioner dollar, hvor de i det mindste ville ende med ca. 10% af al den fortjeneste, som luftfartsselskaberne genererede i 2019.
Men med de fremskridt, som Coronavirus har på planeten, er de anslåede tab allerede tættere på 113.000 millioner dollars end 63.000 millioner. Desuden taler vi om det faktum, at IATA, som er det agentur, der har ansvaret for at repræsentere luftfart i verden, allerede har afskediget tallet på 63.000 millioner dollars. For sin del kun at kommunikere den på 113.000 millioner dollars. Uden tvivl en økonomisk indvirkning, som, hvis den gives - og sandsynligvis efterlades - vil sætte et uudsletteligt præg for denne fremragende sektor; hvilket er af vital betydning for økonomien.
Vi taler om konsekvenser, der vil falde ind i flyselskabernes historie såvel som selve økonomien. Sådan er situationen, ud over et scenarie, hvor katastrofer som den tidligere Thomas Cook opstod, beder flyselskaberne om hjælp fra regeringerne, der i det mindste tillader dem at redde situationen med likviditetsgarantier. Hvis disse krav ikke er opfyldt, kan lammelse af en sektor med så høje faste vedligeholdelsesomkostninger drukne virksomheder og forårsage konkurs hos nye luftfartsselskaber, der i øjeblikket er på træk.
Vi taler om det faktum, at de økonomiske skader, som IATA anslår for luftfartssektoren, udgør en femtedel af al den fortjeneste, der genereres af den samlede liste over flyselskaber i det forløbne år. Med andre ord forsvinder 20% af det overskud, som luftfartssektoren genererede i løbet af sidste år, i løbet af to måneder. Derfor omtaler vi tab som en historisk katastrofe, da det vil være meget vanskeligt at overvinde situationen i 2020 med de tab, som sektoren allerede trækker fra starten.
Bare det faktum at skære de transatlantiske ruter, der er så lukrative for luftfartssektoren, har forårsaget et efterspørgselstok såvel som udbuddet i flyselskaberne, som det vil være meget vanskeligt at undgå. Vi taler om ruter, der repræsenterer i indtægter for luftfartsselskaberne omkring 20.000 millioner euro hvert år i fortjeneste for sektoren. I betragtning af suspensionen af disse ruter, efter at præsident Donald Trump erklærede suspension af passagerankomster fra Europa, vil disse indtægter med en meget høj pålidelighed ikke blive produceret; bringer flyselskaberne endnu tættere på det "stoptab" på 113 milliarder dollars.
Afslapning i slotspolitikker for at indeholde tab
På trods af situationen taler vi dog om, at scenariet kan være endnu værre end det, vi ser lige nu. I denne forstand blev alle virksomheder, på grund af lufthavnens politik, på trods af scenariet tvunget til at overholde det, de kalder "slot-politikker". Formålet med disse politikker er, at luftfartsselskaberne ikke mister disse "slots", som ikke er andet end luftfartsselskabernes landing- og startrettigheder i de forskellige lufthavne, der udgør planeten.
På grund af disse politikker skal de, for at virksomhederne kan fortsætte med at nyde disse proprietære slots, holde mindst 80% af deres fly i luften samt 20% i lufthavne. I dette scenarie taler vi nu om det faktum, at flyselskaberne på grund af disse politikker ikke kun skulle stå over for den tabssituation, der fra starten udgjorde Coronavirus-situationen, men som igen tvang dem til at du vil afholde omkostninger ved at udstede fantomflyvninger - ingen passagerer - forårsaget af Slots-politikker og kravene til at opretholde dem i fremtiden.
I betragtning af situationen var Donald Trump den første til at tale. Som fra den amerikanske føderale luftfartsadministration, FAA (for dets akronym på engelsk), annoncerede suspensionen af politikkerne for "slots" i alle lufthavne i landet, hvilket tillader annullering af alle flyvninger såvel som fantomflyvninger uden på bekostning af at miste disse rettigheder. På trods af dette advarede den nordamerikanske præsident imidlertid om, at hvis den samme beslutning ikke blev fulgt i de forskellige lufthavne i verden, ville den sammen med FAA blive tvunget til at genoptage slotspolitikken, da det ville være en skade til nordamerikanske flyselskaber.
Før advarslen fulgte Europa såvel som resten af landene i Latam den nordamerikanske præsidents trin og eliminerede slotpolitikkerne i alle verdens lufthavne. På denne måde er situationen for luftfartsselskaberne lempet, selvom det er en meget enkel politik at anvende. Og det er, i betragtning af de overdrevne krav, der blev rejst i forhold til scenariet, der blev stillet af Coronavirus, at disse politikker kun skabte kvælning for luftfartsselskaberne og fordømte dem til at betale omkostninger, der i øjeblikket kun forværrer de tab, allerede I sig selv genererer Coronavirus i en af de største sektorer i vores økonomi.