Dage går, og det nærmer sig 31. oktober, fristen for Storbritannien at forlade Den Europæiske Union. Alt tyder på, at der med Boris Johnson som premierminister vil være en hård Brexit, en udgang uden forhandling fra Storbritannien. Men hvad vil de økonomiske konsekvenser være?
Lad os starte med at forklare, hvad en hård Brexit består af. At forlade Den Europæiske Union uden en aftale ville betyde at være uden for Den Europæiske Union straks den 1. november. Således ville Det Forenede Kongerige ophøre med at være en del af to nøgleelementer i Den Europæiske Union: det fælles marked og toldunionen.
Briterne ville også straks forlade de juridiske og politisamarbejdsagenturer og ikke glemme, at de ikke længere ville have pligt til at bidrage ca. 11,2 milliarder dollars til de europæiske budgetter. Vi skal heller ikke glemme, at vi ville finde større hindringer med hensyn til bevægelse af mennesker.
Virkningerne af en no-deal Brexit ville ikke kun skade Storbritannien, men hele Den Europæiske Union. Blandt mange af de konsekvenser, der kunne finde sted, er en nedgang i bruttonationalproduktet, oprettelse af told, faldet i pundet og en stigning i arbejdsløsheden. Så vi skal analysere hver af de mulige effekter.
Fald i BNP og fald i handel
En no-deal Brexit ville ende med at medføre et stort fald i britisk bruttonationalprodukt (BNP) anslået til 5,5%. Det ville utvivlsomt være en stor opbremsning i den britiske økonomi. Storbritannien uden for fællesmarkedet skulle betale takster for meget nødvendige landbrugsfødevarer, og fødevarepriserne ville blive forhøjet, hvilket kunne reflekteres i en stigning i inflationen på 5%. Ikke kun ville priserne stige, men over for dyrere import af fødevarer kunne Storbritannien stå over for forsyningsproblemer.
Med Storbritannien uden for rammerne af Den Europæiske Union ville det sige farvel med den frie bevægelighed for varer og mennesker. Dette ville betyde, at handelsforbindelser med Storbritannien ville blive styret af Verdenshandelsorganisationens regler, der skulle stå over for told og toldinspektioner.
Derudover kan Storbritannien medføre tab af to millioner amerikanske job. Det nordamerikanske land drager fordel af betingelserne for at komme ind på det europæiske marked. Med andre ord fungerer Storbritannien som en gateway. I tilfælde af en hård Brexit ville De stoppe med at komme ind på denne rute.
Sektorer, der er mest berørt
Ikke kun Det Forenede Kongerige ville være det eneste land, der tabte, for da importen blev dyrere og administrative hindringer i tolden, ville Spanien være en af de store tabere. Bevis for dette er, at Det Forenede Kongerige er det tredjestørste eksportmarked for spanske produkter. Blandt de sektorer, der er mest berørt af Brexit, er turisme, virksomheder inden for landbrugsfødevaresektoren og industrielle virksomheder.
Lad os specificere, hvordan dette vil påvirke de sektorer, der er hårdest ramt. I tilfælde af bil ville de britiske myndigheder overveje en forhøjelse af taksterne for at beskytte national produktion i tilfælde af en hård Brexit.
Turisme er også en grundlæggende sektor i kommercielle forbindelser med Storbritannien, da denne form for turisttjenester tegner sig for 32% af den spanske eksport til Det Forenede Kongerige. Og da pundet tabte værdi, ville britiske turister se deres købekraft falde og bremse deres forbrug i destinationsområder, som det ville ske i Spanien. Alt dette ville betyde et tilbageslag for den spanske økonomi, hvor turismen har etableret sig som den vigtigste økonomiske sektor.
Pundets nedbrud
Det er ikke noget nyt, at Brexit har skadet det britiske pund. Faktisk har dette foregået siden juni 2016, da briterne gav grønt lys til at forlade Den Europæiske Union gennem en folkeafstemning. Siden da er pundet faldet med 15%. Imidlertid med en no-deal breakout, kan denne tendens forværres. Og det er, at udenlandske virksomheder, der udvikler deres forretning på britisk territorium, ser det mulige overskud, der skal repatrieres i euro, falder. I denne forstand vil de virksomheder, der er mest berørt, være virksomheder inden for byggeri og gæstfrihed, da de modtager deres indkomst i pund.
Selvom vi ser på det fra et andet perspektiv, er det muligt, at afskrivningen af pundet diskonterer en hård Brexit. Hvad betyder det? Ligeledes, hvis dette scenarie opstår, da det diskonteres, ville pundet ikke fortsætte med at falde i lang tid.
Stigning i arbejdsløshed
En af konsekvenserne af reduktionen i handelsstrømme og faldet i BNP er stigningen i arbejdsløsheden. Tag som en undersøgelse fra det katolske universitet i Leuven, der estimerer, at 1,7 millioner arbejdspladser ville blive ødelagt i Europa. Blandt de mest berørte ville være briterne med tab af mere end en halv million job, efterfulgt af Tyskland med 291.000 arbejdspladser ødelagt og på tredjepladsen Frankrig, der ville miste mere end 140.000 arbejdspladser. Hvis der tværtimod blev indgået en aftale med en mindre brat Brexit, hvor det blev klart, hvad de økonomiske forbindelser med Den Europæiske Union ville være, ville tabet af arbejdspladser være meget mindre både i Europa og i Storbritannien.
Et kollapset luftrum
En anden konsekvens, der er værd at nævne og ikke hyppigt citeres, er sammenbruddet af luftrummet. For at et luftfartsselskab skal starte i en by og lande i en anden by også i EU, har det brug for en licens. Denne licens, der er udstedt af EU, har flere krav. Blandt dem, at størstedelen af virksomhedens kapital er i det europæiske rum.
Dette betyder, at selskabet skal være europæisk ved lov for at udføre intra-europæiske flyvninger. At forlade Det Forenede Kongerige ville derfor få virksomheder som Iberia, Vueling eller British Airways (med britisk hovedstad og IAG-koncernen) til at opgive deres ruter inden for Fællesskabet. Med andre ord, hvis du vil rejse med Iberia fra Madrid til Barcelona, skal flyet gå fra Madrid til en britisk by og derefter fra den britiske by til Barcelona.
Dette kan på den ene side betyde et økonomisk problem for disse virksomheder og på den anden side en reduktion i udbuddet af flyvninger. Og derfor en stigning i deres priser. Og dette er ingen lille ting, den gruppe, som Iberia, Vueling og British Airways (IAG) tilhører, transporterede næsten 100 millioner passagerer på indenrigsflyvninger i løbet af 2018.