I løbet af de sidste dage har vi set, hvordan de vigtigste veje i Barcelona og Madrid var fyldt med taxachauffører og protester mod VTC-virksomhederne. Taxachauffører beder om at afslutte tjenester som Uber eller Cabify baseret på regler.
I de seneste dage har vi set, hvordan presse, tv og ethvert journalistisk medium åbnede arbejdssessionerne med overskrifter om taxachaufførernes strejke, der kollapser landets vigtigste veje. Taxachauffører er gået på gaden på jagt efter en regulering, der bremser væksten af Uber og Cabify i spanske byer, da de udgør en stor træk for taxachaufførernes forretning.
For taxachauffører handler regeringen ikke over for en uretfærdighed, der opleves dagligt i køretøjstransportsektoren i landets byer. For disse konkurrerer begge virksomheder ikke på lige vilkår med den historiske taxisektor og beder regeringen om at gribe ind i sagen og reducere antallet af Uber- og Cabify-operationer i Spanien.
Disse anmodninger fra taxachauffører er ret kontroversielle, fordi brugerne slet ikke ser dårligt, at der er virksomheder som Uber eller Cabify, som demokratiserer en praktisk talt monopoliseret sektor, og at den eneste konkurrence, der eksisterede, i sin historie var intern konkurrence.
Landingen af Uber eller Cabify i landet betød landing af et transportalternativ, mere behageligt og billigere at bruge end taxaen. Et alternativ, der formodede demokratisering af en sektor, der historisk har fungeret alene, og som var det eneste transportalternativ, bortset fra busser eller undergrundsbaner, for den spanske statsborger.
Taxachauffører ser ikke dette på samme måde, da de mener, at landing af Cabify eller Uber var en uovertruffen konkurrence, der ville afslutte taxien, trænge ind på markedet og overtage. Noget helt logisk, da vi står over for en fuldstændig innovativ tjeneste, der, som Amazon gjorde i sin tid, har fornyet sektoren med forbedringer i kvalitet, service og pris.
Taxien klager, Uber innoverer
Som det er normalt, frigør denne artikel kontroverser for det enkle faktum at kritisere taxaen, selvom kritik af taxaen på grund af manglende kvalitet i service, priser og mangel på innovation i sektoren ikke skal betragtes som en destruktiv kritik, hvis ikke konstruktivt, og det går ind for en lang levetid for taxaen.
Imidlertid tager mange taxachauffører kritikken som støtte for deres forsvinden og overlegenheden af alternativer som Uber eller Cabify på markedet.
Dette er ikke sandt, da borgere ikke ønsker at fjerne taxaen, men som alle virksomheder har gjort, ønsker borgerne, at taxien tilpasser sig kundens behov og ikke omvendt, som det hidtil har været tilfældet. klienten måtte give afkald på at betale urimelige ekstraomkostninger, uforholdsmæssig lang karriere eller lange rejser på taxachaufførens eget initiativ. Over for denne situation gik Uber og Cabify ind på markedet, brød med paradigmer og eliminerede alt, hvad der gjorde taxitjenesten grim.
For virksomheder som Uber eller Cabify var taxatjenesten en forældet tjeneste og måtte fornyes. Som enhver sektor gennemgår også transportsektoren ændringer, og for borgere krævede taxien en innovation, der tog lang tid at ankomme.
Dette er den virkelige årsag til, at taxaen svigter, før virksomheder som Uber eller Cabify. Manglen på innovation og den komfortsituation, som solo taxichaufføren boede i hans sektor, har ført ham til en bolig, hvorfra de ikke er vågnet, før udseendet af en konkurrence som VTC. Dette har skabt en masse kontroverser for taxachauffører, for for dem er deres service virkelig god og bedre end VTC, selvom det er ærligt at sige, at det er en komplet fejlslutning.
Uber og Cabify har revolutioneret markedet, tilpasset deres forretningsmodel fuldt ud til kunden og fokuseret på deres behov. Siden starten, og i modsætning til taxaen, tilpassede disse virksomheder deres kundeservice ved at tilbyde en personlig service med reducerede omkostninger, udvide servicekvaliteten og tilbyde en service, som den potentielle kunde krævede.
Kort sagt har disse virksomheder overtaget markedet ved at give kunden det, de havde brug for, når de havde brug for det, og til en overkommelig pris. I modsætning til taxaen, der præsenterede en service af lavere kvalitet, store omkostninger, en ulejlighed at bruge tjenesten og enorme vanskeligheder, når du skulle bruge den. Ud over større usikkerhed, da ingen ved, hvem der har afhentet dig, i modsætning til Uber eller Cabify, som er absolut registreret, hvem der har hentet dig, hvor de afhentede dig, hvor du konstant er og i hvilket køretøj du rejser.
Det er rigtigt, at regeringen anvender for store afgif.webpter på taxachauffører for licenser, og i modsætning til Uber eller Cabify er de tvunget til at betale, hvilket gør dem mindre konkurrencedygtige. Vi kan dog ikke tale og lægge al skyld på en regering, for som klienter og brugere af denne type transport angiver, er kvaliteten af Uber eller Cabify overlegen, og det afhænger kun af taxachaufførerne.
I betragtning af dette, selvom regeringen griber ind i sagen, har verden brug for en ændring, hvor virksomheder tilpasser sig kundens behov. Sektorerne har brug for konstant innovation og fornyelse, hvis de ikke ønsker at blive slukket, og på trods af fædrestatens hjælp efterspørger klienten i stigende grad de tjenester og produkter, som han bruger eller bruger.
Dette har tvunget tusindvis af virksomheder til konstant at skulle forny sig for at fortsætte med at kæmpe for en position på markedet, og taxien burde ikke være mindre. Begrebet konkurrence er, selvom det på forhånd ser ud til at være en fjende i Spanien, en stor allieret. Konkurrence er det, der får virksomheder til at forbedre sig, konkurrence bringer konkurrenceevne til virksomheder i landet og får dem til at forbedre sig konstant.
Måske er dette den virkelige grund til, at taxachaufføren afviser VTC-virksomhederne, da de gør deres liv mindre behagelige og tvinger dem til konstant at skulle forbedre deres service for at tilpasse det til klientens behov.
Uber og Cabify er konkurrence i sig selv, men i stedet for at klage og fortryde, hvad der kunne have været, hvis en af de to forsvandt, kæmper de for at fortsætte på markedet med innovation i deres service, der fokuserer direkte på kunden og behovene i dette. Mens taxaen undgik disse behov, kæmpede disse to virksomheder for at vinde deres brugeres hengivenhed og leverede en fornyet og tilpasset service til dem.
I sidste ende er dette fremtiden for ethvert firma, og dem, der ikke er villige til at kæmpe for deres stykke kage på markedet, kan være sikre på, at de før eller senere vil forlade markedet. Det er så simpelt, enten fornyer du dig, eller du dør.
