Hamburg-reglerne er en liste over internationale standarder, hvis formål er at regulere den internationale godstransport ad søvejen. De skylder deres navn det faktum, at de blev godkendt i Hamborg i 1978 på en konference for De Forenede Nationer (FN).
Hamburg-reglerne er et sæt regler og retningslinjer for tilsyn og regulering af international godstransport. Disse regler regulerer kun transporten af disse varer, så længe det er ad søvejen. De kaldes Hamburg-reglerne, siden FN's konference i 1978 fandt sted i byen Hamborg. Denne aftale er blevet ratificeret af 34 lande, der supplerer den tidligere traktat, Haag-reglerne.
Siden da er transport ad søvejen blevet reguleret af både Hamborg- og Haag-traktaterne. Der er dog andre typer traktater som Rotterdam, selvom disse ikke er blevet ratificeret af mere end 20 lande, hvilket forhindrer dem i at have samme relevans.
Oprindelsen til Hamburg-reglerne
Hamburg-reglerne blev vedtaget i 1978 den 31. marts. Disse er godkendt i byen Hamburg, deraf navnet. Afholdelse af et møde til godkendelse af disse regler blev udført af De Forenede Nationer (FN).
De Forenede Nationers Kommission for International Handelsret (UNCITRAL, for dets forkortelse på engelsk), etablerede landenes deltagelse i et møde, hvis formål først og fremmest var at erstatte Haag-reglerne, som var ansvarlige for regulering af transport med hav. Samt til gengæld give en ny regulering, der forsøger at harmonisere reguleringen for søtransport.
Hvad er målene med Hamburg-reglerne?
Hamburg-reglerne opstår efter den eksisterende uenighed med Haag-reglerne, idet disse er forgængerne for dem, der er citeret i artiklen. Af denne grund foreslog De Forenede Nationers Kommission for International Handelsret (UNCITRAL) oprettelsen af disse nye retningslinjer. Nogle retningslinjer, der blandt andet havde til formål at reducere den gunstige behandling af rederier.
Af denne grund blev Hamburg-reglerne oprettet for at nå følgende mål:
- Forøg først rederiers ansvar. Det vil sige øge transportørernes ansvar med hensyn til varerne.
- For det andet skal du erstatte eventuelle tidligere konventioner. Med andre ord, erstat Haag-konventionen. Et mål, der ikke lykkedes, da begge standarder blev suppleret i maritim regulering.
- For det tredje forsøger de at give mere information om de dokumenter, der kræves for at udføre internationale forsendelser ad søvejen.
- Endelig forsøgte de også på fjerde plads at harmonisere transportbestemmelserne i verden. Det vil sige reglerne for transport både til søs og til lands. Et andet mål, der i lighed med det foregående ikke lykkedes.
Hvem er berørt af Hamburg-reglerne?
Der er en række kriterier, der skal opfyldes for dens anvendelse. Af nedenstående grund nævner vi anvendelsesområdet for de nævnte regler.
For at reglerne kan anvendes, skal følgende krav være opfyldt:
- De gælder for alle kontrakter om godstransport ad søvejen, hvor to forskellige stater er involveret. Så længe lastehavnen, losningen såvel som udstedelsen af "Bill of Lading" (BL, for dets forkortelse på engelsk) finder sted i en kontraherende stat.
- Hvis der i en indgået kontrakt er planlagt transport af varer i forsendelser, der er successive, finder bestemmelserne i aftalen anvendelse på hver af forsendelserne.
- For charterkontrakter finder reglerne for disse kontrakter ikke anvendelse. De kunne dog anvendes på konnossementet, der blev udstedt sammen med charterkontrakten. For at gøre dette skal det regulere forholdet mellem transportøren og indehaveren af viden, der ikke er befragter.
- Fjern sondringen mellem nautiske og kommercielle fejl. Dette indebærer, at transportøren skal være ansvarlig for skader forårsaget af en mulig skade eller tab af merchandise. Det gælder også forsinkelser, hvis varen allerede var i transportørens besiddelse.
Bortset fra de tidligere nævnte er alle disse foranstaltninger inkluderet i aftalens generelle linjer. Derfor overvejes ikke nogen ekstraordinær situation i denne artikel.
