Elbiler er stigende, og kineserne vil ikke være mindre. Den kinesiske regering har selv lanceret et bestemt bud på en elbilindustri. Forpligtelserne fra de kinesiske myndigheder har tvunget både indenlandske og udenlandske producenter til at henvende sig til produktion af elbiler.
Elbiler er normalt forbundet med større respekt for miljøet og derfor mindre forurening. Det er rigtigt, at Kina har meddelt, at det agter at erstatte forbrændingskøretøjer med elbiler, alt sammen med det formål at løse dets alvorlige forureningsproblemer. Der er dog energianalytikere, der siger, at der til trods for denne beslutning er et problem. Ifølge Den Europæiske Unions Handelskammer er den vigtigste kilde til elektrisk energi i Kina kul. Det siger sig selv, at kul er en frygtelig forurenende energikilde, så problemet med forurening i Kina ville ikke blive løst.
Lederskab i produktionen af elbiler
Spørgsmålet om forurening i store kinesiske byer løses muligvis ikke, men det kan føre til en reduktion i afhængigheden af olie i Kina.
I mellemtiden pålægger den kinesiske regering, der er involveret i initiativer til at stimulere produktionen af elbiler, producenterne forpligtelser. Bevis for dette er, at enhver, der fremstiller mere end 30.000 køretøjer på kinesisk jord, skal sikre, at mindst 10% af deres produktion svarer til elektriske køretøjer. Efterhånden som årene går, vil kravene blive større og placere mindstekvoten på 12% inden 2020. De, der ikke overholder disse krav, bliver nødt til at forlade det kinesiske marked, betale de tilsvarende bøder eller købe kreditter fra virksomheder, der overstiger disse kvoter.
Men hvis miljøet ikke er grunden til, at Kina henvender sig til elbilen, hvad er den virkelige årsag, der driver disse foranstaltninger? Svaret er, at Kina ikke ønsker at miste positioner på bilmarkedet. Den asiatiske kæmpe ønsker ikke at miste kampen i bilsektoren til konkurrenter af USA's statur.
Sådan er de kinesiske myndigheders beslutning om, at firmaet JAC Motors, som staten ejer, har produceret el- og forbrændingsbiler i syv år. Indsatsen fra kinesiske offentlige enheder vil stige i de kommende år, så JAC Motors vil i alliance med Volkswagen arbejde for at tredoble produktionen af elbiler.
Regeringen handler på udbud og efterspørgsel
Kina har beskyttet sig godt for at kunne nyde en fremragende position i produktionen af elbiler. I denne forstand er enhver udenlandsk producent, der ønsker at fremstille elbiler, forpligtet til at oprette et joint venture med en lokal producent. Derfor er udenlandske virksomheder forpligtede til at dele teknologi, teknisk og administrativ viden samt potentielle fordele.
En anden foranstaltning, der gør det helt ærligt vanskeligt for udenlandske producenter, er en takst, der pålægges af de kinesiske myndigheder. De, der fremstiller biler uden for kinesisk territorium og ønsker at eksportere dem til den asiatiske gigant, skal betale en 25% -afgif.webpt.
Men den kinesiske regering har ikke kun haft ansvaret for at indføre en forordning, der har stor indflydelse på bilforsyningen. Incitamenter er også implementeret for at tilskynde til efterspørgsel, blandt andet: rabatter på købsprisen, skattefritagelser og finansieringsfaciliteter.