Uber sætter taxachauffører tilbage på rebene
UberX-tjenesten starter i Spanien med loven i hånden, tilpasser sig de nuværende regler og sikrer kontakt mellem professionelle chauffører og interesserede brugere; dog er den eneste by, der er prydet med denne seneste ansøgning, Madrid, i det mindste for øjeblikket.
Årsagen til en så begrænset start geografisk set er baseret på lav tilgængelighed af VTC-licenser som i øjeblikket er udstedt eller med andre ord den nødvendige leasingtilladelse til køretøjer med chauffør: en VTC-licens for hver tredive taxa-licens på den anden side mindst flådeantal på syv køretøjer For at operere på markedet opretter det en anden adgangsbarriere.
Derudover har Uber Technologies, det firma, der forsyner sine kunder dette private transportnetværk gennem sin mobile applikationssoftware, delt hovedstaden i en zone med høj tilgængelighed -som inkluderer området for M-30 og lufthavns cirkel- og en anden med begrænset adgang, der når kanten af M-40. Uden for disse bestemte sektioner kan brugeren ikke bruge tjenesten.
På trods af disse restriktive starter garanterer virksomheden det dog biler vil være tilgængelige ved startpunktet inden for 3 til 7 minutter og at brugeren i en gennemsnitlig rejse i hovedstaden er i stand til at spare op til 30%; Tilsvarende reduceres pengene med 40% på ture til flyvepladsen. Faktisk er satserne 0,10 euro cent pr. Minut og 1,20 euro pr. Tilbagelagt kilometer, mens der er et minimumsgebyr for servicen på 5 euro og endda et afbestillingsgebyr for det samme beløb.
Parallel, UberX tilbyder andre kundevendte tjenester som at være i stand til at placere den musik, du ønsker med din Spotify-konto, dele det anslåede ankomsttidspunkt og ruten i realtid, bruge Paypal og opdele satsen i flere brugere pr. tjeneste.
Reaktion fra taxisektoren
Det Madrid Professional Taxi Federation (FPTM) Det har signaleret til Uber-platformen, at det vil rapportere straks, hvis det observerer uregelmæssigheder med hensyn til gældende lovgivning. Til gengæld er Spansk taxaforbund (Fedetaxi) mener, at Uber handler hurtigt og uden en tilstrækkelig flåde; Desuden forsikrer denne seneste taxaorganisation, at "det ikke tillader Uber Technologies at afvikle en offentlig tjeneste i Spanien, såsom den universelle og lige taxa for alle borgere." Dette er grunden til, at det vil være meget opmærksom på udviklingen af Ubers aktivitet og, hvor det er relevant, vil føre til forretning til domstolene.
Kortene er trukket, fordi det, der er sikkert, er, at på trods af de hindringer, som både administrationen og taxierne påfører mobilapplikationsfirmaet, er det Uber ønsker at placere sig som en transportalternativ sikre, at det er overkommeligt: et mål, der interesserer både individuelle brugere og organisationer. Som det forklares Gerard Llobet, en ekspert om det aktuelle emne, “inden for taxisektoren, ineffektivitet og høj priser de strejfer frit med myndighedernes godkendelse. På lang sigt vil dette være irrelevant i betragtning af, at erhvervet taxachauffør har en udløbsdato, og fremskridt i den autonome bil forudsiger, at den forsvinder i de næste tyve år ”.
